在电动汽车的车顶安装太阳能光伏板为电动汽车提供电能，以增加续航的方式，之前已经和大家分享过，主要是包含了两种方案：

①用车顶的光伏板为动力电池充电，增加续航；

电动汽车车顶安装太阳能光伏板增加续航是否靠谱

②用车顶的光伏板为低压电池充电，并为车内非动力系统供能，节省动力电池用电。

福特通过“欺骗”用户的方式提升电动汽车续航里程

之前的分析中我们认为，由于车顶的面积有限，且电动汽车也不是一直处于太阳底下，这导致每天的实际产电能力非常低，整体来说是一个形式重于实质的东西，这种方案用于增加电动汽车续航不靠谱。这不，立马就有人出来啪啪打咱脸了。

车顶放着光伏板的电动汽车

一家位于德国慕尼黑，叫做Sono Motors的公司就给我们带来了一辆车，向大家证明用太阳能发电，增加电动汽车续航是可以的。并且该车预计在2020年底就可以实现量产。据悉，该原型车能够在太阳能的作用下平均每天行驶大约34公里。

该公司的太阳能光伏电动汽车

该公司称，大多数德国人每天的驾驶里程不超过26公里，但很少的人拥有专门的车库甚至是车位能为自己的电动汽车充电。而为了避免多云或其他恶劣天气导致太阳能电动汽车无法正常行驶的情况，该公司还为太阳能电动汽车增加了一个35KW的动力电池作为缓冲。在动力电池和太阳能光伏板的作用下，该车的总里程可以达到250公里。

该公司的太阳能光伏电动汽车

该公司的创始人表示，公司于2013年成立，当初成立的原因是发现全球气候变暖正在发生，而人类所做出的改变又太慢了，“我们做出的努力远远不够”。他们认为最大的阻碍就是电动汽车的续航里程、成本和基础设施，而他们想要用一种方法来一次性解决这些问题。

该公司的太阳能光伏电动汽车

于是有了该公司引以为傲的专利技术，一种新的太阳能光伏单元，该产品可以整合到汽车的表面，包含车顶、引擎盖、车门等布置，而不是像以前的那些车一样傻傻的一块硬板架在车上。

光伏单元嵌入车身

刚开始，该车型只会在欧洲销售，因为欧洲对于这种轻、小型车的碰撞标准比较容易达到。一开始选择在欧洲上市，就能节省非常多的研发成本。该车的车身采用的是聚合物材料，而不是传统的钣金铁皮。因此，即便是嵌入了最新技术的光伏单元，也只占用了原本铁皮车身百分之一的成本。其中主要的原因是这种聚合物材料的加工省去了钣金车身加工的冲压设备。同时，这种新的车身也省去了涂装工艺，导致最终的生产制造成本能节约不少资源。

光伏单元嵌入车身

该车最开始也会同国内的新能源新势力车企一样，采用代工的模式生产。预计在2021年，该车型能实现4.3万的年产量。而如果用户想要现在预定，则需要支付1000欧元，当前已经有部分用户支付了全款23000欧元（约合人民币18万元）。

除了太阳能光伏发电以外，该车还融入了两项其他的先进技术：共享平台和V2G技术。车载的共享技术可以让用户通过共享自己的电动汽车来获得收益，而随车的V2G技术则可以提供市电输出功能，可以用于家庭使用或者给别的电动汽车充电。

该车V2G 市电输出接口

对于电动汽车是否能够通过光伏来增加续航这事，能是肯定能，问题是能增加多少？有没有必要？但是咱现在啥也不敢说，啥也不敢问，唯一能做的，就是交给整车厂去探索！

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